行车要领

• 单（双）行道路行驶

在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。

解析
1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的====行程轻轻向左*住就能控制车辆的直行方向。
2、有利于交会车和让超车：中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。
3、便于车辆急转弯：参照单行道路左、右转弯。

• 单（双）行车道右转弯

1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。
3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

• 单（双）行车道左转弯

1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。
3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

• 单（双）行道路连续转弯

1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。
3.当车辆接近转完左转弯时，这时已经能完全看见前方道路是向右转弯，应适当提前回转方向盘，当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向，同时注意保持最理想的转弯速度。
4、当右转弯接近转完时，这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况，最为常见的情形有以下两种：
（一）前方小左转弯或直行路面有来车：继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯，在左小弯道将要转完时，提前回转方向，将车辆*直行道路右侧行驶，并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车。
（二）前方小左转弯或直行路面无来车：在右转弯将要完成前，提前回转方向盘，忽略小左转弯，直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正，并可适当提前将车辆行驶速度提高。

2009.09.28 / 2 responses / Category: 我爱我车

成功驾车的秘诀

1、车辆机械操纵的熟练

2、对交通法规的正确理解与执行

3、怎样看

　　在这里我们重点谈谈“看”。在一辆移动的车中，我们没有时间去注意路面上所有的细节。我们应该养成一种选择性的观察习惯，即重视那些重要的细节。有了这样的观察习惯，我们就可以在快速的车流中，在有限的距离内作出正确及时的判断。开车是自始至终都要看，但这种看不仅是指睁开眼睛时所看到的目前发生的事，即不应只是浮光掠影，像电影胶片一样摄录偶然的东西，而应有一定的技术，过滤出杂乱无章的信息，抓住关键有用的信息。

　　首先先明白一个事实，我们的眼睛只是看的过程中的使用工具，就像照相机的镜头，它们选取景物，通过中枢神经传到大脑，我们才能“看见”。你的眼睛看到了，并不代表你的大脑也一定看到了，你的思维只反映一些你集中注意力去观察的东西。这样眼睛和思维的协作工作称为视觉理解力或选择性观察。如果能养成一种好的观察习惯，那么成为一名成功的驾车者是轻而易举的。

　　观察具有不可思议的速度：1/150秒可以摄取一幅画面，每秒能有30-40幅完整的图片可以通过眼睛达到大脑，每幅图片都能在大脑中暂存一段时间，再被新图片冲去，象电视图像，观察具有连续性。

　　我们的眼睛具有两种不同的观察能力。一种是由狭窄的中心视野（3º）来完成，另一种是由边缘视野来完成（见下图）。用边缘视野看不会很清楚，但对光线、运动和任何区别于背景的过亮或过暗的东西反应迅速。每个你驾车时看到的东西首先都是由边缘视野发现，再由中心视野对准时才反应。

　　当你加快速度开车时，特别是在你专注于一个物体时，边缘视野变得更狭窄。边缘视野在行车时还有很多作用，中心视野常称为“辨认视野”，边缘视野也叫做“生存视野”。一般的交通事故原因是很多驾车者只使用中心视野，对于出现在边缘视野的预兆不去关心。

　　除非一件事强烈地占用了你的注意力，否则你的眼睛在开车时应每2秒眨动一下来刷新你的记忆，提供你对路况的注意。人的眼睛如果凝视一个物体多于1.7秒，就不能保持足够的专注，变成空虚的凝视。所以你需要不断地眨眼睛，以保证能持续看到物体。通过有意识的锻炼，来迫使你的眼睛看一个物体只有2秒。养成习惯后，当你的思想不在驾车时，你仍可以避免由于空虚的凝视而造成严重问题。

　　为了建立一个正确的观察习惯，你应该了解一下交通事故的本质，国家安全委员会的报告统计，城市多于一半的致命车祸发生时车速低于50km/h（城市车祸的主要原因是不谦让路权）。大多数车祸发生时是在很“安全”的状况下：晴朗、干燥的天气，直行车道上，车流量很少。大多数驾车者都想试图避免车祸，但为什么仍有那么多避免不了？主要原因是一般的驾车者完全意识不到危险的存在。观察不到早已存在的危险的预兆，再加上普通的精神涣散（匆忙、担心、白日做梦、不耐烦、注意力集中到路线上），得到的只会是一个答案——车祸。

Read the rest of this entry »

2009.09.28 / no responses / Category: 我爱我车

实用驾车体会11点

在保证安全驾驶的前提下，如果你想提高一点儿行车速度，也许下面的做法会对你有所帮助。

• 1、转弯。

高速行车中遇到慢弯时，提前控制车速低于40公里/小时，乘车人不会感觉身体晃动、倾斜；急弯控制车速低于20公里/小时。

• 2、并线。

城市道路超车并线优于等车并线。很多车主并线时先看反光镜，如后面有车则开始减速等后面的车过去后再并线，其实，从安全的角度来说，不如提前规划好路线，尽可能超过旁边车道的车辆时并线。当你等车并线的时候，要不停的看反光镜，既要照顾前面的路况，又要关注后面的路况，因为，很可能有另外一辆车高速追上旁边车道你刚刚让行过去的车，因此，你要观察不仅一辆车的状态。而超车并线时，旁边车道的车速较你的车速慢，帮助你阻挡了后面的车，因此你只要观察一辆车就行。另外，并线以后尽可能提速行驶，因为这样你与后车的相对距离会大一些，避免后车追尾。对于加塞儿并线的，首先是坚决反对，如果你真是那么不自觉的人，也请你不要在类似奥迪100等老旧车前面加塞儿，因为其车重，又没有ABS等设备，刹车距离相对长一些，追尾的可能性就大一些。人家正在提速，你要加进去，不是人家不想让你，而是人家实在是停不住。

Read the rest of this entry »

2009.09.28 / no responses / Category: 我爱我车

关于机油的分类: 矿物油、半合成、全合成

原基油(base stock)可以用来做润滑油(lubricant)的基础油(base oil)的，一、二、三(分)类是矿物油，四、五(分)类是合成油，总共五种分类，无论它用什么动听的名称，只分为矿物(原基)油和合成(原基)油。

矿物油来自于炼油时再加温也蒸馏不出来油蒸汽的渣油，为了不刺激消费者，商家称为尾油，由渣油里提炼的一、二、三类原基油含有提不干净的沥青和石蜡，用来做基础油时，就会产生油泥和积炭，这就是有些商家为什么要强调清洁能力的原因，合成油不会产生油泥和积炭，汽油也不会，也不会堵喷油嘴，都是矿物油造成的。

原基油在用来做润滑油的基础油时，可以用一种(分类)来做基础油，也可以两种(分类)以上混合在一起做基础油。

机油是由各种成份调和勾兑而成，全部由一种，或一种以上(美1)的合成(原基)油做油基，调和勾兑混合做基础油，再加添加剂做出来的成品润滑油，称为(全)合成(润滑)油，例如：

多元醇酯，英文是polyester 英文缩写是POE，属于五类合成(原基)油；

代表产品：红线redline全系列，福斯Fuchs GT1，摩特mutol 300v双酯系列；

聚阿尔法烯烃 polyalfaolefines 英文缩写是PAO 属于四类合成(原基)油；

代表产品：福斯超级合成Fuchs supersyn、美孚1号Mobil 1 supersyn；

因为现在很多厂家把三类加氢矿物(原基)油做基础油，调和出来的润滑油标为全合成，所以，福斯和美孚把四类合成(原基)油做油基调和出来的润滑油标为超级合成，英文是super synthetic，简称为supersyn。

全部由一种，或一种以上的矿物(原基)油，调和勾兑混合做基础油，再加添加剂做出来的润滑油，称为(全)矿物(润滑)油，因为矿物油不卖钱，所以把“全”字去掉了。

矿物油分为三类、二类、一类，矿物油没有名称，只能称为几类，如果谁用个英文缩写，说这是合成油，那是糊弄人，打擦边球的，象壳的XHVI，美孚的MSDW，福斯的MC，但这些都是最高档的矿物油.

代表产品：壳牌灰喜力5W-40(XHVI)、美孚速霸2000(MSDW)、福斯分子(MC)，等，这些是最顶级的(全)矿物(润滑)油，你别管它们标的什么，这三者是最上等的三类矿物油调和的。

福斯最厚道，标的是分子MC、美孚标的是合成科技，壳牌灰喜力很恐怖，标的是全合成，这样就把三类矿物油和四类、五类合成油搞混起来了，这样壳牌就可以狠赚钱，用消费者的尸骨堆砌出它的名气了，实际上壳牌在市面上根本就没有(全)合成油，全是(全)矿物油，而所有的灰壳都是标的全合成。灰壳的基础油XHVI的原料是渣油或蜡，只是把氢气打进去跟碳结合，但不能定制分子含几个碳，也不能把矿物渣油的杂质(沥青或蜡)提干净。把这种三类油称为合成油具有很大的欺骗性。

聚烯烃是poly-olefins，要说缩写是PO；

聚阿尔法烯烃是poly-alfa-olefins，缩写是PAO，是四类合成油。

聚烯烃就是HXVI三类矿物蜡油，是壳牌打擦边球的，同时，聚烯烃是做塑料原料的总称。

壳根本就是，请注意，是有意识、有预谋的误导和欺骗，无论壳有多大，这种公司都让人看不起。

其它中低档的矿物油就太多了。

所谓的半合成(润滑)油是由大部分的矿物油调和小部分的合成油勾兑而成的成品机油，

准确的讲是矿物合成调和油，因为合成好卖钱，矿物两个字不卖钱，商家把“矿物”两个字去掉了，前面树了个牌坊“半”字，就成了半合成油，

代表产品：壳牌灰喜力AB，美孚7500，等等

把矿物油标全合成，厂商的成本下来了，油商的利润上去了，消费者呢？

在这三者的博奕中，消费者最弱势，就要倒大霉了，这不象LV的包，靠牌子卖高价不会带来什么伤害，只是多花钱而已，但发动机就不一样了，花全合成的钱，买的实际上是矿物油，发动机就会带来伤害了。

合成油和矿物油这是您第一要分清的，否则你的车和你的钱包就冤大了。

两者的区别，主要是脏与不脏，主要表现在发动机保护、延长换油期，动力和节油上，合成油和矿物油的成本相差很大，性能相差很大，不要让你们的钱包和车子吃亏了。

2009.09.28 / 1 response / Category: 我爱我车

多久需要更换空气滤清器，机油滤清器，汽油滤清器，机油，制动液，变速箱油，等

机油及滤清器 5千～1万
汽油滤清器 8万
制动液 8万或2年
离合器助力系统油液 8万或3年
动力转向油液 8万或2年
手动变速箱油 6万或3年
差速器油 6万或3年

更换三滤

三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。

空气滤清器：空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。

在通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000－8000公里。但有时虽然更换时间或里程未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式两种，多数汽车上使用的是干式空气滤清器。

机油滤清器：其功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。注：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧，以防造成损坏。

机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净，晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。

汽油滤清器：汽油滤清器每周应进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作，清洁更换的间隔一般为2000－3000公里。

2009.09.28 / 1 response / Category: 我爱我车

如何补救车身锈斑

车身外观经常会出现锈蚀，这主要是因为碰擦之后钣金金属直接与外界接触造成的。除了常见的原因，碰撞、刮伤、长期停放日久生锈外，还有一种情况，就是行车时，前车车胎弹起的小石块造成的点撞，会使漆面出现一个个剥落的小点，产生小锈斑。这种小痕迹常被人们忽视，平时要定期检查车体，发动机盖和车四周，一旦发现就要马上处理。

另外，车身容易积水的地方，如轮弧内外缘、车门和行李箱的底部、边角等处，时间长了也容易产生锈蚀。如果车门下缘的排水口堵塞或不很顺畅，下雨或行车时渗入的水分长期积留在车门内部，一段时间后，就会由内向外开始生锈，等到发现时，就很难处理了。

因此，常保持车门及车身各部排水孔的畅通是日常保养不可忽视的重要工作。车门的钥匙孔和玻璃条四周及雨刷架的活动部位也都是容易生锈的地方，一定要时时加以注意。

有了小的刮蹭、锈迹该如何处理呢？记住，千万不可置之不理。自己动手方法很简单。

如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，完全擦净，涂上一层底漆，可保证锈迹不会扩大、加重。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆，一般车辆都配有一小罐原厂漆。这样的处理虽不大好看，但很小的地方也无大碍。

也可以事先买一支补漆笔，待涂上的底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，然后用补漆笔进行上色处理。记住，上底漆具有防锈和增加表漆附着力的功效，不要偷懒，直接用补漆笔涂抹。小面积蹭伤或是不明显的部位都可用此方法修饰。

真想偷懒的朋友，还可以用牙膏。车上放一管普通牙膏，发现有小小的新蹭痕迹，就随手涂上一点。下雨或洗车后，别忘了再涂一下，可以简单地起到隔绝作用，短期内没问题。这只是个简单应付的办法，最终还是要到”美容店”去彻底消除。

车辆除湿防锈完全手册

南方迎来了多雨的夏季，加上台风的“问候”，最近广东地区的雨水持续不断，一些地方一天的降雨量甚至达到数百毫米以上，不仅给人们的出行带来极大的不便和安全隐患，更是威胁到爱车的健康。持续的低气压导致空气非常潮湿，是各种病菌繁衍生长的多发季节；而雨水的酸性对爱车的长期侵蚀又极容易导致车身的锈蚀。这都需要车主对爱车细心地呵护。

近日，记者就雨季的车厢清洁、防霉、车身防锈问题请教了相关专家，为广大车主朋友取得“真经”，希望借此能让你的爱车干净、健康地度过这恼人的雨季。

车厢:杜绝霉菌蔓延

杂物莫入

一般来说，车厢里的原装物件在出厂前，或多或少都考虑了防霉的问题。因此在潮湿气候下，霉变的往往都是一些车厢里的杂物，例如座椅下的抹布、遗留在手套箱里的饼干盒，甚至是后备厢里几个月没有洗过的脏球鞋。因此，应坚决将这些卫生“黑点”清出车厢，防止产生霉变，进而出现异味，污染车厢。

后备厢是大家较容易疏忽的地方，许多人喜欢将一些洗车工具及杂物堆在里边，尤其是放置备胎的地方更容易藏污纳垢，积聚的水汽极易流到凹槽的备胎处。长时间不使用，该部分的钣金及换胎工具就会生锈，最终蔓延至整个底盘部分。因此，后备厢内最好不要堆放不必要的杂物。

空调抽湿

不知道大家是否了解，汽车空调不仅能够调节车厢的温度，还能有效地去除车厢内的湿气。利用空调的这个用途，我们可以定期有意识地打开汽车空调，降低车厢湿度，避免霉菌在车厢内滋生。

如果爱车长时间没有使用空调，汽车水箱、冷凝器表面会覆盖大量的尘土和杂物，这都会使车辆产生水温高和空调制冷效果差等问题，会导致空调电子扇长时间工作，容易损坏空调，建议清洁水箱冷凝器表面。而当空调风道和蒸发器表面尘土和杂质过多时，就容易发生霉变，在天气转暖的情况下滋生大量细菌，此时开空调就会发现有异味出现。因此，在使用空调前，除了清洗水箱冷凝器表面，还要对空调系统进行清洁除菌，更换空调滤芯。

巧用旧报

不用车时，可用干燥剂代替空调除湿，最好再买一个简易除湿盒，这样车内部件在隔夜后不易受潮。简单的方法也有，可把旧报纸卷成一捆，放在前后脚垫上或后备厢中，同样也有除湿的效果。

另外，潮气过重，放CD时会产生读盘困难，很多汽车的CD碟盒是装在后备厢的。为了防止音响潮湿，还可以在后备箱中放个小型的除湿盒。

阳光消毒

自然阳光下的紫外线当然是上佳并且免费的消毒方式。因此，在天气放晴的时候可找一个晒得着阳光的地方，将所有的车门及后备厢盖打开，让车内的湿气排出、通风。然后将车内的脚踏垫、椅套拆下来清洗晾干。

2009.09.25 / 1 response / Category: 其他

四大项再忙也要去检查

其一，做一下免拆清洗气门积碳，清洗喷油嘴，以及更换火花塞。
肖志刚表示，在检查油路和清洗三滤时，喷油嘴和火花塞多数人都会记得，但是对于积碳的清理有时就会漏掉。在目前油价这么高的情况下，清洗气门积碳可大大降低用车过程中的油耗，很有必要。

其二，检查空调、清洗空气滤清器。
用了一冬天的空调，会有大量的灰尘和细菌沉积在滤清器或蒸发盒上，如不进行清洗，不但在夏季使用时会影响冷风的凉度，使风量减少，同时有害的灰尘还会危害健康。

其三，检查刹车油和刹车片。
刹车系统对于车的安全性极其重要，要经常检查刹车油壶的油面，油面在低于下限时，要及时补加到上限。另外因刹车油本身的吸湿性较强，在使用过一段时间后，刹车油会因吸收了周围空气中过多的水分而造成刹车油的沸点降低，刹车油在沸腾时会造成刹车抱死或失灵等故障，因此，刹车油必须定期更换。不同品牌的刹车油混合后，有可能会起反应或腐蚀刹车系统，更换时必须更换同一品牌的刹车油。刹车片是刹车系统中较容易磨损的部件，需要经常检查磨损程度，如果磨损程度超过厂家要求的极限，必须更换。

其四，车轮动平衡和胎压。
正常每到1万公里就要对车进行动平衡的检测，所以2万公里时这项检测则更是必不可少。特别是北方山路、弯路、冰雪等路面情况比较复杂，一定不能忽略这一项。肖志刚提醒车主，就要到夏季了，高温多雨的天气马上就会多起来，给车做保养时一定要看看轮胎的花纹和胎压，最好充一点氮气，这样就不会在气温变化大时使胎压也产生非常大的变化。

常规检查9大项不可少一般私家车一年行驶2万公里左右，这时对车的保养很关键，除需要特别注意的项目之外，常规检查也不可少，应从以下9项常规项目入手进行检测和保养。检查传动皮带、排气系统、蓄电池状况；更换机油和机油滤芯；检查、清洁空气滤清器；检查制动系统的性能及制动液的质和量；检查转向系统及助力油的质和量；检查底盘各球头拉杆防尘罩；检查前后悬架的状况；检查轮胎的状况；检查空调系统的性能。专家表示，做好常规保养才能让车操控起来更顺畅，及时消除小毛病，车会使用得更长久。隔年必做这些检查虽然对于“周岁”汽车的保养已经很全面，但您还是该每隔一年对爱车进行一次较深入的检查。

2009.09.25 / no responses / Category: 我爱我车

专家教您保养爱车:五种行车路况

买了车的朋友都喜欢在节假日与亲友结伴出游，可是自驾游归来却忽视了对车辆的检测和保养。其实，车辆在经过长途跋涉，尤其是在恶劣的路况行驶后，损耗较大，自驾归来的检查或保养更为重要，而且根据自驾路面特点，养护重点其实也各不相同。

高速路

高速路行驶，对于汽车的动力系统是一大考验，因此，发动机是回来后保养的重点，各种液面的检查也十分必要。此外，高速路行驶车前会沾满各种小飞虫，清洗车辆是十分必要的。

检查动力系统:长途跋涉、高速奔袭后，高负荷运转使发动机经受了考验，因此要着重检查发动机机油、水箱防冻液。如果是自动挡轿车，还要检查变速箱ATP油是否缺失，过度消耗应及时补足。如果自驾游行程比较长，归来后最好更换发动机机油，因为发动机连日的高温工作可能会使机油变质；除此之外还要检查发动机皮带是否松动，以免影响日后行车安全。旅途中一路的风尘仆仆可能使发动机、散热器和空调冷凝器沾满了泥土，严重影响发动机散热和空调工作，建议去专业维修站用特殊清洗剂对发动机及散热器进行专门的清洗。

湿滑颠簸路段

清洗底盘:在湿滑颠簸路段上行车，泥浆溅到底盘上是不可避免的，如不及时清洗，会严重腐蚀汽车底盘及悬挂系统。如果长时间在泥水路面行驶，最好做一次汽车底盘的清洁防锈护理，在底盘彻底冲净后，马上烘干，再由专业人员用专用汽车底盘防锈剂进行防锈处理。如果出现底盘异响、方向盘抖动、车辆的停放位置出现油迹等现象，说明悬挂系统已经受损，建议车主去维修站检修。做四轮定位:一路的颠簸会影响爱车的四轮定位，导致轮胎的不正常磨损，所以该给爱车重新做一次四轮定位。此外，在这种路段行车，发动机也易出现故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生严重噪声、加速动力下降等等。出行过程中泥浆沾在水箱上也会导致散热不好，应把水箱上的泥浆清洗干净。

山路

在山区行车，由于路面崎岖，汽车行驶不平稳，对汽车底盘与制动影响相对较大，因此应该除了对一些必要部位如油水电路的检测外，重点检测汽车的底盘与制动系统。底盘检查很重要:底盘检查应先看轮胎气压是否符合标准，是否出现老化裂纹或创伤，胎花上是否有异物。磨损严重的轮胎应及时更换新胎。底盘螺母、球头有无松动或脱落，如果驾驶起来有跑偏或打摆的现象，这些问题都要仔细检查。

制动系统故障要排除:在山地或郊外行驶，汽车的制动系统使用频繁，同时灵敏性很容易受到崎岖的路面影响。尤其长时间下坡行驶后，应该检查刹车块及刹车皮，长时间踩动刹车就会造成高温，使刹车块及刹车皮表面氧化。若制动踏板过于松动无力，储备行程过少，则表示有渗漏或制动有故障，需及时排除。

沙石路

及时清理沙尘:及时清理沙尘，以免对机械和漆面造成进一步的腐蚀或磨损。因不熟悉路况而频繁地刹车和旅途中充满沙石，都会使刹车皮受到严重磨损。如果泥巴和沙子进到刹车蹄片里，会给蹄片拉起纹路，刹车性能就会降低。所以，应仔细检查刹车毂处是否有磨屑和粉尘，及时清洗以消除刹车变软的情况。

2009.09.25 / 1 response / Category: 我爱我车

刹车失灵的三大主因及应急技巧

造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？

1.根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

2.利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。

2009.09.25 / no responses / Category: 我爱我车

如何避免汽车潮湿生锈

近段时间大部分地区出现了秋季雨水，不仅是雨水，干燥季节的风沙同样也会对车辆造成一些损害，比如让车辆表面产生一些小划痕，而这些小划痕如果处理不当就可能会发生锈蚀，在车身上留下难看的“雀斑”。因此，防锈问题再次引起了车主们的注意。

漆面封釉、镀膜、底盘装甲均可以防止车身生锈。

技巧1：警惕细微处小伤痕

车漆表面经常出现锈蚀，除了常见的碰撞、刮伤外，行车时车胎弹起的小石块打在漆面上，也会使漆面出现一个个剥落的小点，时间久了就会产生小锈斑。而这些小伤痕因为大多在不起眼处，容易被人忽视。因此，平时要定期检查车体，发动机舱盖和车身四周，一旦发现就要及时到专业美容店进行处理。

技巧2：勤查易积水处湿度

车辆行驶途中，遇到雨雪天气或者路过泥泞积水路面是难免的事，车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，如车主不及时进行清洗，这会让湿气得以藏匿。因此，对于轮毂内外缘、车门、行李箱的底部边角、车门钥匙孔及雨刷架的活动部位等处，要经常进行检查，同时要保持车门及车身各部排水孔的畅通，检查车内覆盖物的湿度，比如地毯等，防止地板部件生锈。

技巧3：软漆面做封釉

一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细小划痕。对于这类汽车，可以给车身打封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。而镀膜也可以达到类似的作用。另外，对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑，这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂、脱落，还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。

技巧4：最好不要罩车衣

车辆停在室外，如果遇上刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面发乌。另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，而应该用清水冲洗，同样也是为了防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面。

自己动手也能处理小锈蚀点

对于车身已经出现的一些轻微的划痕或锈蚀，如果车主放着不管容易生锈，但又不值得花钱去汽车美容店。那么，车主就可以自己动手用一些简便的方法来处理。

补漆笔可处理小划痕

如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨。等完全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。之后，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。

涂牙膏可临时防锈

还有就是用普通的牙膏来处理。发现有新的小伤痕时，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处。下雨或洗车后，别忘了再涂一下。这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。特别是白色车漆，效果最为明显。

2009.09.25 / 1 response / Category: 我爱我车